Зажигание на мотоцикл своими руками
Все работало хорошо, но как всегда наши конструкторы не учли некоторых особенностей: ведь при нагревании магнитоуправляемая микросхема предположительно типа К прекращает функционировать. Датчик закреплен на генераторе и находится далеко от нагретых цилиндров, но все равно общий нагрев корпуса двигателя значителен. Сначала я для лучшего охлаждения заменил круглую крышку, закрывающую генератор, на полусегмент, и ездил некоторое время, и все-таки в жару зажигание иногда отказывало. Так я ездил до тех пор, пока, видимо, какой-то камушекне попал в зазор датчика, и его оборвало вращающимся pотором. А когда я снова перешел на обычную схему зажигания, то не тут-то было: я уже "вкусил запретный плод". Разница в работе, а особенно при запуске двигателя, между электронной системой зажигания и традиционной столь значительна, что я лихорадочно начал искать пути к восстановлению электронного зажигания.
Телефон или почта. Отправить донат Пожаловаться. Чем больше контактов и соединений в этой цепи, тем ниже надежность ее работы. А между тем, стабильность зажигания зависит от всех элементов схемы. Устройство контактной системы зажигания включает в себя: - источник тока — батарея; - контактная группа замка; - распределитель или трамблер; - катушка зажигания; - высоковольтные провода; - свечи.
By nikecool , September 6, in Системы зажигания. Давно не виделись. V2 и полевой транзистор это имитатор прерывателя как сделать по другому не догнал , R3 имитатор свечи, К - катушка зажигания Б Подскажите, что в данном варианте может сгореть и что добавить или изменить нужно по вашему мнению?
